Trend in de industrie: Koolstofkeramische remschijven zijn een absolute must-haveoptie geworden voor hoogwaardige automodellen.
De koolstofkeramiekHet remsysteem is een remsysteem met koolstofvezelversterkte siliciumcarbidecomposietmaterialen als kern. Door de samenwerking van koolstofkeramische remschijven, ondersteunende remklauwen en remblokken, ligt de betekenis van koolstofkeramiek in het aanzienlijk verbeteren van de remveiligheid, actieradius en rijstabiliteit van nieuwe energievoertuigen en high-performance modellen dankzij eigenschappen zoals hoge temperatuurbestendigheid, weerstand tegen thermische afbraak en lichtgewichtheid.keramiekis een belangrijk onderdeel voor de technologische upgrading van high-end auto's. Deze technische oplossing lost niet alleen de gebreken van traditionele metalen remschijven op, zoals snelle thermische afbraak en een hoog gewicht bij hoge temperaturen, maar zorgt ook voor een baanbrekende verbetering van de remprestaties door middel van materiaalinnovatie. De technische voordelen komen niet alleen tot uiting in de intuïtieve gegevens van een 20%-30% kortere remweg, maar herdefiniëren ook de technische normen van high-end remsystemen dankzij een 5-voudige massareductie van de ongeveerde massa, uitstekende warmteafvoer en milieuvriendelijke eigenschappen. De diepgaande integratie van materialen en processen is de sleutel tot de prestatieverbetering van koolstofkeramische remschijven en koolstofkeramische remsystemen.
Als kernonderdeel van het remsysteem bepaalt het materiaal van de remschijf de prestatiekenmerken van het gehele remsysteem. Door de voortdurende verbetering van de eisen van nieuwe energievoertuigen op het gebied van actieradius, prestaties en veiligheid, hebben traditionele gietijzeren remschijven moeite om te voldoen aan de eisen van high-end voertuigmodellen vanwege problemen zoals een hoog gewicht en snelle thermische afbraak. Koolstofkeramische remschijven gebruiken koolstofvezelversterkte siliciumcarbide-keramische matrixcomposieten als kernmateriaal. Vergeleken met traditionele gietijzeren remschijven bieden koolstofkeramische remschijven aanzienlijke voordelen op het gebied van lichtgewichtheid, hittebestendigheid en slijtvastheid.
Toekomstige uitdagingen: kosten, normen en consumentenbewustzijn van koolstofkeramiek
Hoewel koolstofkeramische remschijven een prestatiewapen zijn geworden voor high-end automodellen met hun belangrijkste voordelen zoals lichtgewichtheid, hoge temperatuurbestendigheid en weerstand tegen thermische afbraak, kampt hun grootschalige popularisering nog steeds met drie grote uitdagingen op het gebied van technologie, markt en perceptie. Als deze problemen niet effectief worden aangepakt, kunnen koolstofkeramische remschijven lange tijd vastzitten in de high-end nichemarkt, waardoor het moeilijk wordt om hun miljardenmarktpotentieel te ontsluiten.
1. Kostendrempel:De huidige kosten per voertuig voor koolstofkeramische remschijven liggen nog steeds tussen de 8.000 en 15.000 yuan, en ze worden voornamelijk gebruikt in modellen met een prijs boven de 500.000 yuan. Hoewel sommige bedrijven de kosten hebben verlaagd tot 4.000-6.000 yuan door materiaaloptimalisatie en procesverbetering, is er nog steeds een verschil met de kostenvereisten van gangbare modellen met een prijs tussen 200.000 en 300.000 yuan.
2. Gebrek aan industrienormen:Momenteel ontbreken uniforme prestatietestnormen voor koolstofkeramische remschijven in China. De verificatiecyclus voor autofabrikanten duurt 1-2 jaar. Momenteel heeft de binnenlandse koolstofkeramische remschijfindustrie geen uniforme prestatietestnormen, waardoor autofabrikanten onafhankelijk verificatieprocessen moeten opstellen, waaronder tests op de werkbank, tests op de weg in reële voertuigen, simulaties van extreme werkomstandigheden en andere aspecten. De verificatiecyclus kan 1-2 jaar duren, wat de toetredingsdrempel voor leveranciers verhoogt.
3. Consumentenvoorlichting:Sommige gebruikers begrijpen het fenomeen van "-oppervlaktescheuren bij koolstofkeramische remschijven verkeerd en denken dat de scheuren een kwaliteitsprobleem zijn. In werkelijkheid is dit hun normale werking (microscheurtjes die bij hoge temperaturen in de coating ontstaan, kunnen de wrijvingsuniformiteit verbeteren).
