De ontwikkelingstrends van koolstofkeramische materialen in de nieuwe energievoertuigindustrie vandaag de dag
Industrietrend: koolstofkeramische remschijven zijn een absolute must-have geworden voor high-end automodellen.
De koolstofkeramiekHet remsysteem is een remsysteem met koolstofvezelversterkte siliciumcarbidecomposietmaterialen als kern. Door de samenwerking van koolstofvezelversterkte siliciumcarbidecomposietenkeramiekremschijven, remklauwen en remblokken,koolstofkeramiekHet belang ervan ligt in het aanzienlijk verbeteren van de remveiligheid, de actieradius en de rijstabiliteit van nieuwe energievoertuigen en hoogwaardige modellen door eigenschappen zoals hoge temperatuurbestendigheid, weerstand tegen thermisch verval en lichtgewichtheid. Cboomkeramiekis een belangrijk onderdeel voor de technologische upgrading van luxe auto's. Deze technische oplossing verhelpt niet alleen de gebreken van traditionele metalen remschijven, zoals snelle thermische afbraak en een hoog gewicht bij hoge temperaturen, maar zorgt ook voor een baanbrekende verbetering van de remprestaties dankzij materiaalinnovatie.De technische voordelen komen niet alleen tot uiting in de intuïtieve gegevens van een 20%-30% kortere remweg, maar herdefiniëren ook de technische normen van hoogwaardige remsystemen dankzij een 5-voudige massareductie van de ongeveerde massa, uitstekende warmteafvoer en milieuvriendelijke eigenschappen. De diepgaande integratie van materialen en processen is de sleutel tot de prestatieverbetering van koolstofkeramische remschijven en koolstofvezels.keramiekremsystemen.
Als kernonderdeel van het remsysteem bepaalt het materiaal van de remschijf de prestatiekenmerken van het gehele remsysteem. Door de voortdurende verbetering van de eisen van nieuwe energievoertuigen op het gebied van actieradius, prestaties en veiligheid, hebben traditionele gietijzeren remschijven moeite gehad om te voldoen aan de eisen van high-end voertuigmodellen vanwege problemen zoals een hoog gewicht en snelle thermische afbraak.keramiekremschijven gebruiken koolstofvezelversterkt siliciumcarbidekeramiekmatrixcomposieten als kernmateriaal. Vergeleken met traditionele gietijzeren remschijven, koolstofkeramiekRemschijven hebben belangrijke voordelen op het gebied van lichtgewicht, hittebestendigheid en slijtvastheid.
Toekomstige uitdagingen:koolstofkeramiekkosten, normen en consumentenbewustzijn
Hoewel koolstofkeramiekRemschijven zijn een prestatiewapen geworden voor high-end automodellen met hun belangrijkste voordelen, zoals lichtgewichtheid, hoge temperatuurbestendigheid en weerstand tegen thermisch verval. Hun grootschalige popularisering staat echter nog steeds voor drie grote uitdagingen op het gebied van technologie, markt en perceptie. Als deze problemen niet effectief kunnen worden aangepakt, zal koolstof...keramiekRemschijven blijven misschien nog lange tijd gevangen in de "high-end niched"-markt, waardoor het lastig wordt om hun marktpotentieel van miljarden dollars te ontsluiten.
1. Kostendrempel: de huidige kosten per voertuig voor koolstofkeramiekDe prijs van remschijven ligt nog steeds tussen de 8.000 en 15.000 yuan en wordt voornamelijk gebruikt in modellen met een prijs boven de 500.000 yuan. Hoewel sommige bedrijven de kosten hebben verlaagd tot 4.000-6.000 yuan door materiaaloptimalisatie en procesverbetering, is er nog steeds een verschil met de kosten van gangbare modellen met een prijs tussen 200.000 en 300.000 yuan.
2. Gebrek aan industriële normen: Momenteel is er een gebrek aan uniforme prestatietestnormen voor koolstofkeramiekschijven in China. De verificatiecyclus voor autofabrikanten duurt 1-2 jaar. Momenteel is de binnenlandse koolstofkeramiekDe remschijvenindustrie kent geen uniforme prestatietestnormen, dus autofabrikanten moeten onafhankelijk verificatieprocessen opstellen, waaronder tests op de werkbank, tests op de weg in reële voertuigen, simulaties van extreme werkomstandigheden en andere aspecten. De verificatiecyclus kan 1-2 jaar duren, wat de drempel voor leveranciers verhoogt.
3. Consumentenvoorlichting: Sommige gebruikers begrijpen het "-oppervlaktescheuren-"-fenomeen van koolstof verkeerdkeramiekRemschijven, in de veronderstelling dat de scheuren een kwaliteitsprobleem zijn. In werkelijkheid is dit hun normale werkingstoestand (microscheurtjes die bij hoge temperaturen in de coating ontstaan, kunnen de wrijvingsuniformiteit verbeteren).